對于中小型發(fā)動(dòng)機，由于它們的啟動(dòng)阻力較小，采用人力或電動(dòng)機啟動(dòng)方法都能較順利啟動(dòng)起來(lái)，但是，對于大功率的大型柴油機，因啟動(dòng)阻力大，若采用電動(dòng)機啟動(dòng)已難以發(fā)動(dòng)了，因此，缸徑D≥150mm大型的柴油機通常采用壓縮空氣啟動(dòng)。其基本原理是利用預先充氣的高壓空氣瓶的高壓空氣，按汽缸的工作順序送進(jìn)每個(gè)汽缸，以高壓氣壓推動(dòng)活塞下行使曲軸旋轉，從而啟動(dòng)柴油機，這是采用空氣分配器的壓縮空氣啟動(dòng)的方法。此外，另一種是以壓縮空氣驅動(dòng)氣動(dòng)馬達，再由氣動(dòng)馬達帶動(dòng)柴油機啟動(dòng)。

1.用分配器的壓縮空氣啟動(dòng)

為用空氣分配器的壓縮空氣啟動(dòng)系統示意圖。它由手扳壓氣機、貯氣瓶、啟動(dòng)控制閥、啟動(dòng)閥、空氣分配器、充氣閥及安全閥等組成。

(1)壓縮空氣啟動(dòng)過(guò)程柴油機啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)空氣瓶上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，空氣瓶中的壓縮空氣，經(jīng)啟動(dòng)控制閥到空氣分配器引入到柴油機汽缸。為了容易啟動(dòng)和節省壓縮空氣，啟動(dòng)前先用人力轉動(dòng)曲軸，使任一汽缸的活塞處在上止點(diǎn)后10°～15°的位置（飛輪的輪緣上有標記），然后再打開(kāi)啟動(dòng)控制閥，使壓縮空氣進(jìn)到分配器相對應的各個(gè)汽缸，推動(dòng)活塞下行，從而進(jìn)人啟動(dòng)過(guò)程。拉開(kāi)油門(mén)1/2～1／3。當聽(tīng)到柴油機汽缸內有爆發(fā)聲音時(shí)，迅速關(guān)閉啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和空氣瓶的啟動(dòng)閥，柴油機進(jìn)人低速運轉。此時(shí)需向空氣瓶充氣以備下次啟動(dòng)用，打開(kāi)第一缸噴油器回油螺栓和空氣瓶上的充氣閥，再打開(kāi)第一汽缸頭上的充氣閥桿充氣。當空氣瓶上的壓力表達到（2450～2940）kPa時(shí)，關(guān)閉所有充氣管路的閥門(mén)和開(kāi)關(guān)，再將噴油器回油螺栓旋緊使第一缸進(jìn)人運轉。

(2)壓縮空氣瓶壓縮空氣瓶的結構。其頭部有許多閥門(mén)，中間的大閥門(mén)為啟動(dòng)閥，打開(kāi)此閥，則高壓空氣就能從右面的出口送出。打開(kāi)除污閥，通過(guò)除污管便能除去水和機油等污物。打開(kāi)充氣閥，新鮮的壓縮空氣即能經(jīng)此閥充人壓縮空氣瓶?jì)?。壓縮空氣瓶上的安全閥的作用是防止貯氣瓶?jì)瘸錃鈮毫^(guò)高時(shí)可能發(fā)生危險，安全閥由彈簧通過(guò)彈簧座將球閥緊壓在閥座上，其壓力調到2940kPa（30kgf/cm2）后，用鉛封封住，不允許任意拆開(kāi)調動(dòng)。當瓶?jì)葔毫Τ^(guò)29kPa時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟，空氣從壓縮空氣瓶沖出，瓶?jì)葰鈮杭纯山档?，以防發(fā)生爆炸事故。

(3)空氣分配器空氣分配器的作用是按柴油機的工作順序定時(shí)地將壓籌空氣分配到相應的汽缸啟動(dòng)閥去。柴油機空氣分配器的。分配器體的外圓上有六個(gè)出氣管接，分副與六個(gè)缸的啟動(dòng)空氣管連接。轉軸5支承在分配體中間的套8上，其前有分4，后端通過(guò)十字接頭10，由輪軸帶動(dòng)。分配盤(pán)端面上有一個(gè)長(cháng)圓孔。啟動(dòng)時(shí)壓空氣從進(jìn)氣接進(jìn)人分配器內，在空氣壓力的作用下，使分配盤(pán)緊靠分配器體。分配盤(pán)在凸輪軸的帶動(dòng)下轉動(dòng)，使長(cháng)孔依次與六個(gè)出氣管接相連通，壓縮空氣就按工作序定時(shí)送到汽缸啟動(dòng)閥。

(4)啟動(dòng)控啟動(dòng)控閥啟動(dòng)控啟動(dòng)控閥又你啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，裝在貯氣瓶與空氣分配器之間，其作用啟動(dòng)時(shí)用來(lái)接通與切斷壓空氣的通路。

啟動(dòng)時(shí)，按下控制閥的按鈕，閥片離開(kāi)閥座，壓縮空氣進(jìn)入空氣分配器內。松開(kāi)按鈕后，閥片在彈簧和空氣壓力的作用下，回到原來(lái)位置，將空氣通路切斷。

（5）啟動(dòng)閥啟動(dòng)閥是單向閥，裝在汽缸蓋上，當作用柴油機啟動(dòng)時(shí)將壓縮空氣導入汽缸，柴油機運行時(shí)自動(dòng)地將汽缸密封，缸內氣體不會(huì )流出汽缸。啟動(dòng)時(shí)，由空氣分配器經(jīng)空氣管送來(lái)的高壓空氣，克服啟動(dòng)閥上彈簣的彈力而頂開(kāi)啟動(dòng)閥的閥門(mén)進(jìn)入汽缸。當壓縮空氣通路被切斷時(shí)，閥門(mén)在彈簧力的作用下而關(guān)團。

(6)汽缸蓋上充氣閥充氣閥又稱(chēng)取氣閥裝在第一汽缸蓋上，它是用來(lái)給貯氣瓶充氣的控制閥門(mén)。

充氣時(shí)，先將噴油器上放氣回油螺栓打開(kāi)，停止對該缸供油，然后轉動(dòng)手把，將第一汽缸蓋上的充氣閥桿開(kāi)啟，即可對貯氣瓶進(jìn)行充氣。當貯氣瓶上壓力表達到（2450～2940）kPa時(shí)，停止充氣，關(guān)團充氣閥的閥門(mén)。

2．用氣動(dòng)馬達啟動(dòng)

啟動(dòng)用的氣動(dòng)馬達有柱塞式和葉片式兩種。應用較廣泛的是葉片式氣動(dòng)馬達。QQM-1型柴油機氣動(dòng)馬達的結構。它由轉子、定子、變速齒輪、安全離合器和啟動(dòng)齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤(pán)通過(guò)定位銷(xiāo)固定在殼體上；而轉子葉片自由放人轉子軸向檀內，帶葉片的轉子組在定子的偏心孔內旋轉。轉子軸的頭部裝有主動(dòng)齒輪18，與被動(dòng)齒輪17相嚙合，其速比為17／37，起減速增大扭矩的作用。傳動(dòng)軸通過(guò)摩擦式離合器將動(dòng)力傳給啟動(dòng)齒輪13。啟動(dòng)齒輪內孔有右螺蚊與螺桿12相配合。螺桿左段是一個(gè)花鍵軸，花鍵部分安裝在離合器花嗵孔內。當轉子轉動(dòng)時(shí)，立即傳到螺桿，小齒輪因慣性作用從螺桿后端甩向飛輪，與啟動(dòng)齒圈嚙合。柴油機啟動(dòng)后，飛輪轉速很快提高，并由被動(dòng)轉變?yōu)橹鲃?dòng)時(shí)，啟動(dòng)齒輪因慣性作用及復位彈簧11的作用被甩回，脫離嚙合。

當壓縮空氣從進(jìn)氣口送人定子氣室的同時(shí)，另有一小部分高壓空氣經(jīng)前后配氣盤(pán)上的配氣孔道進(jìn)人葉片底部，將葉片托起，使葉片頂部與定子內壁緊密接觸得到較好密封。但由于葉片兩側作用不平衡，因此，葉片將帶動(dòng)轉子按逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)。當兩葉片的空間與排氣孔道接通時(shí)，該空間的空氣則從排氣孔道排到大氣中，而后的葉片又產(chǎn)生新的轉矩，從而使轉子連續不斷地旋轉。

應當指出，如果將定子轉動(dòng)180°重新裝入，即可即可改變氣動(dòng)馬達旋轉方向。